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日本钢铁制造吓人:被坑企业已达500家!日系车几

发布人:AG娱乐 来源:AG娱乐 发布时间:2019-09-10 08:50

  日本第三大钢铁企业“制钢”大规模造假丑闻持续升级,影响范围不断扩大,到目前为止,被坑企业已达500家!其中,不乏波音、空客、丰田、三菱等多家世界500强企业。日本制造走坛,不再是。

  始创于1905年的日本钢铁企业制钢所,当天承认,在2016年9月至2017年8月底期间,违反合同了强度和尺寸等质量数据,涉及其中的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件,约占铝和铜业务年销售额的4%。

  事件影响巨大,日本形容其为“日本制造”的“冲击”。加之早些时候多家日企曝出的造假丑闻,“日本制造”这个国家品牌正在蒙上阴影。(来源:中新网)

  另据日本报道,造假铝制品波及客户约200家企业,以汽车厂商等为主,包括丰田、本田、马自达、三菱、日产和铃木在内的日本车企巨头都已受到波及。

  以丰田汽车为例,丰田已确认使用了制钢所生产的问题产品,包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门等,而问题铝制品已被用于部分车型的引擎盖等部件。丰田方面正在对汽车安全性进行确认,如果涉及汽车性能和安全,或将引发大规模召回。

  更令日本业界担心的是,这些问题产品甚至已流入日本国防领域。目前已有三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU(斯巴鲁)4家企业确认,其生产的国防用品也使用了制钢所的问题铝制品。(来源:中新网)

  在海上自卫队方面,制钢所扮演的角色尤其重要。其中,三菱重工和川崎重工是日本潜艇的主要生产商,日本目前最先进的9艘“苍龙”级潜艇都是由这两家军工巨头建造的。石川岛播磨重工则是“日向”级、“金刚”级等多型舰的主要生产商。

  据日本《世界舰船》披露,自卫队舰船用钢、特别是潜艇用钢,普遍采用制钢所提供的高强度合金钢。

  制钢所的问题产品还波及日本航空自卫队。据报道,防卫省间接承认制钢所的问题铝制品、铜制品已用到飞机、导弹及电子系统上,只是不会“立即影响使用”。据介绍,制钢所为日本固定翼飞机、直升机及导弹提供了机身铝材框架、导弹机件等,如果质量有瑕疵,这些高价值武器的妥善率无疑会大大下降。

  就陆上自卫队而言,这些造假材料最有可能导致装甲兵和炮兵部队实力严重缩水。以往日本军工产业链往往只在相关企业内部延伸,像三菱重工生产的90式主战坦克、89式步兵战车等自卫队装甲武器,通常只向本集团的三菱制钢、三菱伸铜等公司买原材料。但近年来日本防卫省开拓招标对象,寻找更实惠的原材料供应商,制钢所才得以涉猎相关领域。日本陆上自卫队在2016年底的玖珠町驻屯地活动中,就曾发生96式轮式装甲车车轮断轴事故,而生产该车的日本小松制作所是制钢所的长期客户,其中究竟有无关联还无,但随着“造假丑闻”的发酵,未来这也成为陆上自卫队的一块心病。(来源:央视新闻)

  关于制钢所的数据问题,欧洲飞机巨头空客公司已着手调查是否使用了数据造假的神钢制品。海外制造巨头陆续开始调查,问题的影响在海外也在扩大。

  据悉,美国飞机巨头波音公司也已着手调查。美国汽车巨头通用汽车(GM)以及福特汽车也开始了调查。

  报道称,空客没有直接从神钢购买问题制品,但正在调查是否存在经由零部件供货公司购入的情况。公关负责人表示,"有交易往来的零部件供货公司中,是否有从神钢采购原材料的企业,目前还不清楚。"(来源:中新网)

  制钢所为日本第三大钢铁企业,仅次于新日铁住金、JFE钢铁公司,其粗钢产量725.9万吨,在全球钢铁公司中排名第53。作为世界500强企业之一,制钢所在日本享有盛誉,现任日本首相安倍晋三在1979年曾进入钢铁公司纽约分公司工作。制钢所从2010年正式进入中国市场,总部设在上海。其在苏州、天津、等地都设有工厂。

  这样一家历史悠久、实力突出的企业,在今年8月底公司内部调查时发现,旗下位于栃木、三重、山口3县的3家铝工厂和位于神奈川县的铜制品子公司长期部分铝、铜制品出厂数据,冒充达标产品流向市场。

  上述这些涉事工厂在产品出厂前就已发现某些方面不达标,却在产品检查证明书中修改强度和尺寸等数据。制钢所副社长梅原尚人公开致歉称:对数据深表歉意,正在。梅原尚人表示,“这是迫于按期交货的压力。”

  造假并非“一日之寒”。经调查发现,包括管理人员在内的数十人参与其中,这说明制钢所造假案是一起长期的、集体性的行为。梅原尚人也承认,部分产品从10年前开始就一直沿用后的数据,数据也并非个别人所为,而是获得管理层默许,是公司整体性问题。(来源:中新网)

  10月12日制钢董事长兼社长川崎博也在日本经济产业省向表示,未来可能还会有更多违规问题出现。

  川崎道歉称,“让顾客和消费者担心,对此深感歉意。”在面对之前,川崎事先和日本经产省制造产业局局长多田明弘进行了会面,汇报违规问题的相关情况。多田表示了其担忧,“这桩丑闻看起来会影响整个日本制造行业的信誉。”

  川崎还提到,“当务之急是验证已发货产品的安全性,我们会尽一切努力做好这一点。”制钢计划在两周之内公布安全性验证的结果,同时,在一个月内公布事故原因分析和应对措施。川崎补充说,“制钢的信誉已经降为零。”

  数据造假丑闻对制钢所造成的影响正在发酵。10月10日当天,东京股市制钢所股价暴跌22%,创单日最高跌幅。10月11日,东京股市制钢所股价继续跳水。短短两个交易日,股价累计暴跌34%,15亿美元市值“蒸发”。

  若引发后续召回事件,付出的成本将更为巨大。制钢所副社长梅原尚人说,不排除部分客户将因此召回问题车辆的可能,目前正与相关企业协商。

  在丑闻之前,铝、铜部门一直是制钢所的主要创收部门。该公司年度收支报告显示,因钢铁行业原料成本上涨,制钢所已经连续两年亏损,但铝、铜部门在上一个财政年度实现了120亿日元(约合7亿元人民币)利润收入。(来源:中新网)

  共同社15日报道,日本经济产业省的负责人表示,鉴于问题产品涉及面广,如果要求损害赔偿和终止交易的情况接连出现,对制钢经营造成打击将在所难免。因为牵涉到向海外制造商供货,经产省表示,如果接到海外相关部门的询问,将做出应对。据分析,主管汽车、铁及航空等的国土交通省也将就此事与海外有关部门合作。

  制钢所拥有很多大客户,包括汽车、飞机、高速列车制造商及半导体企业和核电站。日媒称,至少有30多家海外知名企业在受影响名单之列,主要涉及汽车与飞机制造业。据了解,美国汽车巨头通用汽车以及福特汽车开始了对安全性的调查。此外有报道称,美国飞机巨头波音及欧洲飞机巨头空客也已着手调查,不排除发生大规模索赔情况,制钢或陷入民事诉讼、面临高额惩罚性赔偿,公司高层甚至可能被追究刑事责任。(来源:央视新闻)

  制钢所的故事并非个案。近来“日本制造”丑闻频出:日本汽车巨头日产在出厂检验环节中,大量使用无资质人员敷衍出厂检验手续;三菱和铃木汽车燃油及经济性测试数据;日本汽车配件制造商高田公司(TAKATA) 因隐瞒安全气囊质量缺陷已于今年6月申请破产。

  长期以来,日本制造一向以精细严谨和过硬品质享誉世界,“排队买日本马桶盖”曾经一度成为中国上的热门话题,“开不坏的丰田”更是成为全球司机多年的口碑。如今密集爆发的日企造假让业界,“日本制造”怎么了?

  长期研究日本企业的上海对外经贸大学日本经济研究中心主任陈子雷表示,虽然日本制造名声在外,但生产管理漏洞,诸如产品数据、生产日期等现象一直存在。“进入信息化时代,随着日本社会的变化,这些问题也越来越容易。其实日企和其他企业并无二致,只是被和名誉所。”

  日本现代文化研究所主任研究员吴保宁认为,一方面下游企业对上游企业的降低成本要求越来越高。另一方面企业内部强调创利创收、忽视社会责任,如何平衡两者关系需要利益调整。

  《中国经济周刊》记者梳理多起被的造假事件,涉事日本企业纷纷给出了“内部管理、高管品行、业绩压力”等因素,但如此多日本制造业代表企业集中曝出、造假、隐瞒、等重大丑闻,无疑了日本经济社会发展中的深层危机。

  从财富世界500强的榜单对比上看,日企正在整体“沉沦”。1996年,世界500强榜单上的日本企业多达99家,与美国不相上下;2006年,上榜日企已减少至70家;2016年,仅剩52家。对比20年前,日企上榜数量锐减了近一半。(来源:中新网)

  从三菱汽车油耗造假、东芝公司虚报利润到高田安全气囊的安全危害,本是战后日本的骄傲并赖以的制造业,如今却频频作为丑闻主角登场。甚至有人感叹,日本制造已经跌落神坛。

  对此,日本立正大学经济学院教授苑志佳直言,制造业问题频出的根源在于日本制造业内部的型分工。“制成品企业在塔尖,材料和零部件供应商在塔底。

  长期以来,最终制成品企业习惯于以材料和零部件供应商的利益来追求自身的产品换代,要求材料和零部件供应商在技术和成本上跟进。而进入后,虽然工业制成品技术革新日新月异,但供应商们却越来越跟不上龙头企业的节奏。开发新材料等需要巨大投入,而这些企业已不堪重负。”苑志佳说。

  日本汽车行业智库现代文化研究所主任研究员吴保宁指出,日本制造业出的问题源于三方面因素:

  第三,企业内部利益,强调创利创收,忘记和忽略了企业的社会责任和。(来源:中新网)

  制钢始创于1905年,是世界500强之一,日本首相安倍晋三在1979年曾进入制钢工作。2016年最新排名显示,制钢为日本第三大钢铁企业,粗钢产量725.9万吨,在全球钢铁公司中排名53。不过,和日本国内排名更靠前的两家钢企相比,制钢规模相差甚多。新日铁住金、JFE钢铁公司在2016年粗钢产量分别为4517万吨、3313.8万吨。

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